За да се изясни по-ясно принципа на работа на регулатора, е необходимо да се изясни въпроса: Какви условия трябва да има за безопасно изгаряне на газ? За да горят безопасно твърдите горива, има две условия: едното е правилното количество горивен газ (въздух или кислород), а другото е горящият материал да поддържа определена температура (обикновено над точката на запалване).
При твърдо горене режимът на пренос на топлина от изгорената част към неизгорялата част е проводимост и излъчване, а посоката на горене се развива отвън към центъра. Когато твърдото вещество изгаря, настъпва термично разширение и обемът става голям, но промяната е малка, а изместването е почти нулево. Когато газът се изгаря, режимът на пренос на топлина от изгорената част към неизгорялата част увеличава режима на конвекция в допълнение към проводимостта и излъчването и посоката на горене се развива навън от центъра. Когато газът гори, той претърпява интензивно термично разширение, а обемът на продукта е стотици хиляди пъти преди горенето, а изместването става с относително бърза скорост. Следователно, само удовлетворяването на горните две условия е, че газът не може да бъде изгорен безопасно.
Съвременната теория на горенето ни казва, че изгарянето на газ трябва да има и трето условие, тоест да поддържа определена разлика в налягането на въздуха, така че скоростта на изтичане на газ да е равна на скоростта на горене. Само по този начин, когато се достигне динамичното равновесие в определен диапазон, пламъкът може да поддържа стабилно състояние, като по този начин се постига безопасно изгаряне на газа. Ако налягането на въздуха е твърде силно, скоростта на изхода на въздуха ще бъде по-голяма от скоростта на горене, което води до изгаряне на пламъка далеч от отвора за пожар на определено разстояние. Това явление се нарича разделяне на пламъка. Ако налягането на газа продължи да се покачва, пламъкът ще гори по-далеч от дупката за пожар, стабилността на пламъка 2 ще бъде допълнително унищожена и пламъкът ще бъде нестабилен, докато не изгасне напълно. Това явление се нарича огън. Когато огънят е изключен, газът ще продължи да изтича, образувайки голямо количество токсичен или експлозивен газ във въздуха, което е лесно да предизвика авария; ако налягането на газа е твърде малко, скоростта на горене ще бъде по-голяма от скоростта на изхода, което води до навлизане на пламъка в отвора за пожар и продължава да гори. Това явление се нарича темпериране. При закаляване се получава непълно изгаряне в аноксично състояние, генерира се голямо количество токсичен газ, а петролният газ също се разлива навън, което също може да причини авария.
Чрез голям брой експерименти от инженери и техници, той не само потвърди, че изгарянето на газ трябва да поддържа определена разлика в налягането, но също така потвърди, че газът от различни компоненти, разликата в налягането, необходима за безопасно горене, не е същата. Например: изкуствен газ, 80-100 мм воден стълб; втечнен нефтен газ, 250-350 мм воден стълб. Посоченото по-горе 2940Pa е средната стойност на тези две стойности.
Нека' да се върнем към принципа на регулатора. Когато отворим ъгловия клапан на цилиндъра (т.е. вентилационния ключ), втечненият нефтен газ под високо налягане преминава през входната тръба и отваря уплътнението на клапана в долната камера. Тъй като газът в долната камера се увеличава, налягането в долната камера се увеличава. Гуменият филм се повдига нагоре. Обемът на горната въздушна камера постепенно намалява. Когато налягането в горната въздушна камера е по-силно от атмосферното налягане, вътрешният въздух бавно се изпуска от отвора за дишане и възбудителят за налягане се издишва веднъж. При този процес десният край на лоста се придвижва нагоре, а левият край се натиска надолу, така че всмукателната дюза постепенно се затваря и подаването на въздух се спира, така че налягането на долната въздушна камера вече не се повишава.
Когато превключвателят на газовата пещ е включен, налягането на газа се намалява поради изходящия газ навън, гуменият филм е вдлъбнат, десният край на лоста се премества надолу, левият край се премества нагоре, подложката на клапана е се отваря и петролният газ под високо налягане навлиза в долната въздушна камера. При този процес обемът на горната въздушна камера постепенно се увеличава. Когато налягането му е по-ниско от външното атмосферно налягане, въздухът навлиза в горната въздушна камера от външния отвор за дишане и процесът на вдишване на регулатора на налягането завършва.
Следователно, по време на процеса на горене на печката, гуменият филм е непрекъснато изпъкнал и вдлъбнат, а подложката на клапана се задвижва от лоста, а също така се отваря и затваря. При цялата динамична промяна трябва само да гарантираме лоста в регулатора на налягането, дължината на лявото и дясното рамо (обърнете внимание на характеристиките на лявото късо и дясната дължина), има разумна пропорция, плюс гуменото фолио и пружината към десния край на лоста. Прилагането на подходящо количество сила ще позволи на вентилната подложка да се отвори много по-малко от времето за затваряне и ще има подходящо съотношение между двата периода. Това правилно съотношение осигурява налягането на въздуха в долната въздушна камера, което винаги е с около 2940 Pa по-голямо от горната въздушна камера. За налягането в горната въздушна камера то може да бъде приблизително като стойност на външното атмосферно налягане по това време. Това ще направи налягането на газа, напускащ пожарната дупка, винаги по-голямо от стойността на атмосферното налягане от 2940Pa и газът ще гори в стационарно състояние. Това е първата тънкост в дизайна на регулатора.
Втората тънкост, изразена в дизайна на отвора за дишане, е толкова оригинална. Първо, защо отворът за дишане е пробит на ръба на горния капак? Вместо да пробивате на други места, които са лесни за пробиване? Второ, диаметърът на отвора за дишане е 0,8 милиметра. Може да премине само през най-малкия брой игли от ръжда. Защо блендата е толкова малка?
Дупката е пробита по ръба на капака, за да се придържа към гумената мембрана. Ако налягането на въздуха в долната въздушна камера е твърде голямо, гуменият филм ще се издути нагоре и незабавно ще блокира отвора за дишане, предотвратявайки изпускането на въздух в горната въздушна камера навън от отвора за дишане. Съгласно закона на закона на Бойл', въздухът, който е запечатан в горната въздушна камера, има определено количество въздух и налягането му непрекъснато се увеличава, когато обемът става по-малък. Това е pV=константа. Предотвратява се повреда на гуменото фолио поради прекомерно голямата разлика в налягането на въздуха между горното и долното въздушно налягане и се избягва изтичането на петролен газ поради повреда на диафрагмата.
Диаметърът на отвора за дишане е 0,8 милиметра, но дълбочината на отвора е около 1 cm. Тук се прилагат напълно познанията по механика на флуидите. Когато течността е в движение, ще има вътрешно триене поради забавянето. Колкото по-малка е площта на отвора, толкова по-голяма е дълбочината, толкова по-голямо е вътрешното триене и по-голям е ефектът на затихване - потокът в секунда става по-малък. По този начин горната въздушна камера има продължителен процес по време на издишване и вдишване, като по този начин се гарантира, че при динамичната промяна, когато LPG се увеличи или разхерметизира, това не е бързо нарастване, нито бързо намаляване, а може да се направи пламък. Стабилното горене отразява процеса на регулиране на динамичния баланс.
