Принцип на работа на пневматичния задвижващ механизъм

Когато сгъстеният въздух навлезе в пневматичния задвижващ механизъм от дюзата А, газът изтласква двойните бутала, за да се движат линейно в двата края (край на главата на цилиндъра). Зъбната рейка на буталото задвижва зъбното колело на функцията на въртящия се вал да се върти на 90C обратно на часовниковата стрелка и клапанът е включен. По това време газът в двата края на пневматичния задействащ клапан се изпуска с официалната дюза B. Обратно, когато сгъстен въздух навлезе в пневматичния бутон от официалната дюза B към двата края на предшественика, газът изтласква двойната тапа да се движи линейно в средата, а релсата на буталото задвижва въртящия се вал да лежи. Вентилът е затворен. В това време газът в средата на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска с дюзата А. Горното е стандартният принцип на предаване. Според нуждите на потребителя', пневматичният задвижващ механизъм може да бъде оборудван с принцип на предаване, противоположен на стандартния тип, тоест въртенето по посока на часовниковата стрелка на избрания вал се използва за отваряне на клапана, а въртенето обратно на часовниковата стрелка се използва за затваряне на клапана. Пневматичен задвижващ механизъм с еднократно действие (тип пружинно връщане) A дюза е входът за въздух, дюза B е изпускателният отвор (заглушителят трябва да бъде монтиран на B дюзата). Входът на дюзата А е за отваряне на клапана. Когато въздухът е прекъснат, клапанът се затваря чрез сила на пружината.